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一、变频器的基本组成变频器主要由整流器、中间直流环节、逆变器和控制回路四大部分组成。整流器将工频交流电转换为直流电，中间直流环节对直流电进行滤波与储能，逆变器在控制回路指令下将直流电逆变为频率与电压可调的交流电输出。二、电压型与电流型变频器的区别变频器主电路分为电压型和电流型两大类。电压型变频器的直流回路滤波元件是电容器，相当于电压源；电流型变频器的直流回路滤波元件是电抗器（电感），相当于电流源。

变频器是一种将固定频率的交流电转换为可变频率和可变电压的交流电的电力控制设备。现使用的变频器主要采用交—直—交方式（VVVF变频或矢量控制变频），先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源，然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供给电动机。

通过变频器驱动电机已成为一种不可逆转的趋势。实际使用过程中，由于变频器与电机的匹配关系不太合理，往往会导致一些问题的发生。选择变频器时应充分了解变频器所驱动设备的负载特性。

在工业配电与设备选型中，高压电动机的电流计算是一项基础而关键的工作。很多刚接触高压设备的朋友会觉得它很复杂，其实它的核心逻辑与普通低压电机完全一致——都是围绕功率、电压和功率因数三个要素展开。只要掌握正确的公式和注意事项，计算起来并不困难。

可以大胆而准确地说，电机的总体体积是由它必须产生的扭矩决定的，即体积越大扭矩越大，当然，这条规则可能有例外，但可作为电机选择的一般准则，这是非常有用的。

由于减速器是一种传动装置，因此在工作过程中常因外部工作环境(承受较大载荷)和内部一些因素的制约，会出现很多的故障。减速器使用过程中常见出现的故障有:漏油、轴承部位过热、噪音大、减速器油池温度过高(高于70度)、减速器异响、主动轴窜轴、轴承碎裂、齿轮损坏等常见故障为例，现分析其产生原因，制定了预防措施。（1）漏油最常见的是主动,从动轴的密封处漏油,尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重;解决办法:更换密封

低压电机受BSMI强制检验管制，高压电机则不受此限。 高压电机目前没有能效强制管制，且无需在官方系统登录，仅需遵循高压用电设备的相关规范。

上海电机（上海电气集团上海电机厂有限公司）与上电电机（上海上电电机股份有限公司），虽然名称相似、源出一脉，但在企业性质、经营规模、产品定位和市场地位等方面已各成体系。